昨日下午四點，在一分公司修理車間內，已經�？恐�三輛公交車，幾名工人正在忙碌維修，正在檢修的張巖峰說：“現在公交車還在運行，等晚上收車后部分車輛需要維修，這里會更加忙碌�！�

今年36歲的張巖峰，是一分公司的一名修理工，他從2000年12月投身到公交公司，在車間維修的崗位上已經干了17個年頭，他所在的車間有24名維修工，分為底盤，電工，引擎三大工種，承擔著143輛公交車的維修和保養任務。而全市共有700輛公交，還有許多像張巖峰一樣的維修工人，為了乘客的平安舒適，承受著夏季高溫，冬季嚴寒的考驗。

剛參加工作時,張巖峰還是個“門外漢”。從底盤工、電工到現在的引擎工,隨著公交車型配置的升級更新,他鉆研新技術新工藝的腳步從未停止,特別是公司購置新能源公交車以來，車身結構更復雜，對技術要求也更高，非常具有挑戰性。張巖峰為了摸索新能源車輛的維修技術，他換了一部智能手機，休息時間用來查閱有關資料，經常與工友交流經驗，共同進步。

經過多年積累的經驗和他一貫的勤奮鉆研，張巖峰的維修技術在公司首屈一指。他動作麻利，像一名熟練的外科醫生，直接切中要害，手到病除。他技術好，肯鉆研，經常是工友們求助的對象。他總是毫無保留的把自己的經驗傳授給其他工友。憑著刻苦鉆研的韌勁和多年的職業素養，他先后被評為“優秀修理工”和“先進個人”榮譽證書，成為一名修理能手。

張巖峰說，“除了在修理車間作業，如果在外行駛的公交車突然出現故障，也需要維修師傅出外勤救援。冬天，公交車容易出故障，外出搶修經常要鉆車底，為了不讓車在路上‘趴窩’，不管下不下雪，我們都得鉆，室內外是一個溫度，車下絕對是另外一個溫度，只低不高，工友們幽默的將鉆車底叫做‘喝北風’�！睆垘r峰告訴我，車輛壞在路面上必定影響道路交通，如果故障不及時排除，還會有安全隱患，甚至會影響乘客的生命安全。每條線路上的車就那么多，如果故障車不能及時修好，發車間隔就會延長，這就意味著乘客得在嚴寒下多等時間。張巖峰的話語透漏出滿滿的責任感。

都說修理工累，工作勞動強度大，體力消耗多，滿身油泥、披星戴月。張巖峰卻說，“雖然有時候整個人會筋疲力盡，但每當排除車輛故障后，駕駛員的一句‘謝謝’，每當看到經過他們保養和整修的車輛安全上線運行時，他覺得付出是值得的，苦也甜，心里會有滿滿的成就感、責任感和榮譽感，累并快樂著�！�

這就是公交修理工，一個臟、累、苦的職業，一個無私奉獻的職業，他們并非十全十美，但是他們兢兢業業、默默無聞的工作，確保了每位乘客的安全出行。讓我們一起贊美他們——公交修理工!